Motore Mistrak Carbon RC Boat 28,5 cc (Model 2024)

Direttamente dal reparto corse BZM nasce il  MISTRAK per il settore Rc.
 
Questo motore è un concentrato di potenza e design e innovazione, il tutto con componenti e lavorazioni di altissima precisione.
 
 
È disponibile nelle cilindrate:
-26cc
-27cc
-28.5cc
-30.5cc
 
Sono inoltre disponibili 2 allestimenti:
con avviamento a strappo 
 
predisposizione per avviamento elettrico e cover in carbonio.
 
Caratteristiche tecniche:
 
CARTER MOTORE
 
-Carter motore ricavato dal pieno con innovativo sistema di raffreddamento interno che permette di mantenere temperature di esercizio ottimali in qualsiasi condizione per ottenere prestazioni al TOP.
 
CILINDRO

- Materiale: lega speciale di alluminio ad alta percentuale di silicio e titanio che garantisce un'elevata indeformabilità alle alte temperature.
- Trattamento termico: speciale di tempra e stabilizzazione che conferisce al materiale un'elevata tenacità e rigidità, garantendo la costanza delle caratteristiche meccaniche e dimensionali fino a temperature di 250° C.
- Lavorazioni per asportazione di truciolo: realizzate su centri di lavoro a controllo numerico con tolleranze dimensionali e di forma, (cilindricità, rotondità, perpendicolarità) strettissime.
- Riporto sulla superficie interna: eseguito con riporto di carburi di silicio su matrice di nichel, trattato termicamente che garantisce una durezza elevatissima circa  con una elevatissima resistenza all'usura.
- Lavorazione interna cilindro: con macchine speciali che permettono di ottenere un grado di finitura elevatissima sulle pareti di scorrimento con incrocio della rugosità secondo gli angoli imposti in fase di progetto (ollatura).
- Diagrammi di scarico e travasi: studiati e realizzati espressamente per la competizione. La definizione dei diagrammi scarico e travasi ha richiesto un impegno notevole da parte di nostri tecnici su banchi prova motori statici e sui campi di gara e sui banchi prova.
 
TESTA
- Materiale: Lega speciale di alluminio ad elevato coefficiente di scambio termico.
-Geometria delle superfici di scambio termico ricalcolata e maggiorata.
- Camera di combustione completamente ridisegnata per un rapporto di compressione elevato con altissima turbolenza.
-Lavorazione su macchine a controllo numerico.
 
 
SEGMENTI
- Segmenti in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica con riporto sullasuperficie di contatto di cromo duro antiusura rettificato e lappato.
 
 
PISTONE
- Materiale: lega speciale ad altissima percentuale di silicio al fine di garantire elevatissima resistenza a caldo ed indeformabilità al variare delle temperature.
- Rivestimento esterno: riporto di stagno che garantisce un bassissimo coefficiente d'attrito.
- Struttura: rinforzata per resistere alla sollecitazioni imposte ad un gruppo termico per competizione al massimo livello, ma nello stesso tempo conserva una notevole leggerezza al fine di ridurre le forze di inerzia.
- Fascia: monofascia a sezione rettangolare in ghisa sferoidale da 1 mm conriporto di cromo duro sulla superficie esterna

 
ALBERI MOTORE

- L'albero motore è il cuore del motore endotermico.
- Tutte le prestazioni di un motore partono imperativamente dall'albero motore.
- Non vi può essere alto rendimento ed affidabilità di un motore, se questo è sprovvisto di un albero a gomito d'ottima qualità.
- Ecco perché la Bzm produce esclusivamente alberi motore di 1° classe assoluta.


- Semialberi e masse rotanti monolitiche forgiate.
- Lavorazioni su macchine utensili ad altissima precisione.
- Ben cinque trattamenti termici su tutti i componenti.
- Elevata finitura superficiale per migliorare l'affidabilità.
- Equilibratura dinamica fino a20.000 giri/min.
- Biella forgiata, accoppiata all'albero con cuscinetto a rulli di precisione per alte velocità.
 
 
ACCENSIONE ELETTRONICA
 
Accensione elettronica con possibilità di variare l’anticipo di accensione.
 
VALVOLA LAMELLARE
 
Valvola lamellare maggiorata in grado di aumentare le prestazioni, ottimizzando i flussi grazie anche al deviaflussi interno in dotazione.
Il pacco lamellare è stampato, in nylon rinforzato, idoneo all'impiego ad alte temperature.
Tramite un menù a tendina, è offerta la possibilità di configurarlo con diversi tipi di lamella, adatta alle proprie esigenze.
I flussi sono ottimizzati grazie anche al deviaflussi interno in dotazione.
Il pacco lamellare è stampato, in nylon rinforzato, idoneo all'impiego ad alte temperature.


Sul sito sono inoltre disponibili 6 dibìverse configurazioni di lamelle in fibra di carbonio e vetroresina in diversi spessori e rigidezze.